طراحی سامانه‌ای دانش‌بنیان برای پوشش فرآیند حمل و نقل در کشور
تاریخ انتشار: ۲۶ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۶۰۳۲۵
هادی علایی مدیر یک شرکت دانش‌بنیان فعال در زمینه حمل و نقل در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا اظهار کرد: امروزه با گسترش نفوذ سامانه‌های هوشمند و اپلیکیشن‌ها، تمامی صاحبان صنایع و تولید‌کنندگان بزرگ به یک سامانه هوشمند مدیریت یکپارچه لجستیک نیاز دارند. هوشمندسازی حمل و نقل جاده‌ای قادر خواهد بود با اصلاح اکوسیستم حمل بار کشور، اقتصاد حمل و نقل را برای صاحبان صنعت و حمل کنندگان به صرفه کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی گفت: این شرکت از سال ۱۳۹۴ با هدف افزایش بهره وری و پایدارسازی حمل و نقل جاده ای کالا، پایش و امنیت لجستیکی، امکان تنظیم و اعمال مقررات، سرویس‌دهی زیرساختی به همه ذی‌نفعان، سرویس دهی به سامانه مالی جریان حمل، امکان تنظیم روابط با شرکای استراتژیک و داده‌پردازی جهت پایدارسازی جریان حمل، اقدام به ایجاد یک پلتفرم نرم افزاری جهت مدیریت یکپارچه لجستیک کرده است.
فعال حوزه دانش‌بنیان گفت: این سامانه جهت توانمندسازی و برقراری ارتباطی هوشمند و هدفمند بین تمامی ذی نفعان حوزه حمل و نقل، صاحبان صنایع شرکتهای حمل و نقل و رانندگان ایجاد شده است تا از این طریق مدیریت و راهبری کلیه فرآیندهای لجستیکی از رویش بار تا تحویل و صدور اسناد را یکپارچه کند.
وی تصریح کرد: این پلتفرم براساس نیاز هر کارخانه، کاستومایز شده و از طریق وب‌سرویس، اطلاعات حواله را خوانده و آن را ایجاد می‌کند به این واسطه خریدار نیز به حواله دسترسی داشته و می‌تواند درخواست خود را ثبت کند و شرکتهای طرف قرارداد کارخانه نیز به این پلتفرم دسترسی دارند و قادر به مشاهده حواله‌ها هستند تا به ناوگان تخصیص بدهند. راننده براساس حواله موجود، در اعلام بار، بار خود را دریافت می‌کند.
این مدیر شرکت دانش‌بنیان گفت: یک پلتفرم دیگر نیز طراحی کردیم که برای پایانه‌هاست تا راننده به صورت مجازی در یک شعاع مشخص بارها را مشاهده و رزرو کند؛ این پلتفرم برای سازمان راهداری ایجاد شده است.
وی گفت: یک قرارداد سه‌جانبه بین این شرکت دانش‌بنیان، سازمان راهداری و معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری منعقد شده است. تمام فرایند حمل و نقل در کشور در این سامانه انجام می‌شود که خود سازمان راهداری و ادارات کل هر استان نیز به آن دسترسی دارند که قادرند قوانین مربوط به هر استان را تنظیم کنند.
علایی ادامه داد: همچنین می‌توانند در لحظه مشاهده کنند که امروز چه بارگیری‌هایی شده یا چه بارهایی، رسوبی بوده است. البته که نشان می دهد چه دسته کالایی از چه استانی اعلام شده است و به صورت کلی تجمیع دیتا صورت می‌گیرد.
به گفته علایی تمام شرکتهای حمل و نقل و تمامی بازارگاه‌ها به این سامانه متصل خواهند شد.
این مدیر شرکت دانش‌بنیان گفت: این کاری که ما انجام می‌دهیم شبیه کاری است که توسط شاپرک در حوزه مالی انجام می‌شود.
وی درباره تجاری‌سازی این پلتفرم‌ها گفت: کار تجاری‌سازی این محصولات از سال 1396 انجام شده است. بیشتر از 65 درصد رانندگان فعال سراسر کشور که کارت هوشمند دارند به این اپلیکیشن دسترسی داشته و آن را نصب کردند.
علایی بیان کرد: در پلتفرم راهداری، کل رانندگان امکان اتصال به سامانه را دارند؛ بر اساس آخرین آمار 40 درصد رانندگان به این سامانه دسترسی دارند که در چندین استان از جمله خراسان رضوی، قزوین، تهران و ... راه‌اندازی شده است.
وی با بیان اینکه این شرکت سال 1398 دانش‌بنیان شده است، گفت: دو پلتفرم داریم که یک پلتفرم برای صنایع و دیگری برای پایانه‌هاست. در پلتفرم صنایع رقبایی وجود دارند و در پایانه‌ها فقط سه شرکت در کشور فعالیت می‌کنند که یکی از شرکت‌هایی که مجوز آن را از سمت سازمان راهداری گرفته شرکت ماست.
علایی با اشاره به ویژگی سامانه طراحی شده در این شرکت گفت: الصاق نسخه‌ای از بارنامه‌های صادره به فرآیندهای لجستیکی و بخش اسناد حمل دیجیتال، تعریف، اعطاء و مدیریت دسترسی به کلیه ذی نفعان مرتبط با لجستیک کارفرما مانند نمایندگان، عاملین فروش، خریداران شرکتهای حمل و نقل و.... طبق نظر کارفرما، همسان سازی امور لجستیکی به صورت مجازی در بسترهای وب و موبایل برای صاحبان بار، رانندگان، شرکتهای حمل و نقل، انجمن‌های صنفی و... از مزیت های این سامانه به شمار‌می رود.
به گفته مدیر این شرکت، سهولت در مدیریت فرآیندهای لجستیک داخل و خارج از واحدهای صنعتی و حذف کامل کاغذ با انفورماتیکی سازی روندها، ارتباط سیستمی جهت تخصیص حواله جات به شرکتهای حمل و نقل با روشهای مختلف از جمله حواله اشتراکی (رقابتی)، سهمیه ای، قراردادی، حمل با خریدار و.... برای همه بارهای ورودی و خروجی، افزایش امنیت لجستیک در داخل و بیرون واحدهای صنعتی با تکنولوژی های پیشرفته و هوشمند سازی فرآیندها از دیگر مزیت‌های سامانه طراحی شده در شرکت ما محسوب می شود.
وی اضافه کرد: همچنین توانمندسازی شرکتهای حمل و نقل جهت تسهیل در اجرای تعهدات و تخصیص حداکثری ناوگان درخواستی کارفرما، کاهش هزینه های سربار حمل و نقل صاحبان کالا (حداقل تا ١٥درصد صرفه جویی در سال) با افزایش بهره وری، تکنولوژی صف‌های موازی برای نوبت‌دهی به ناوگان حمل با اولویت‌های مورد نظر کارفرما و بهره گیری از متد فراگرد مزیت این سامانه ایرانی است.
علایی ادامه داد: پایانه مجازی ویژه هر واحد صنعتی با امکان اعلام بار بومی، محدود و یا سراسری توسط شرکتهای حمل و نقل طرف قرارداد با صاحبان بار و با رعایت رویه‌های حمل و نقلی کارفرما، امکان رصد، پایش و مدیریت پیشرفته ناوگان توسط صاحبان بار و شرکتهای حمل و نقل ساير مزیت‌هاست.
وی گفت: امکان همگام سازی داده‌ها بین سامانه بارپین با سایر نرم افزارهای مورد استفاده کارفرما جهت جلوگیری از موازی‌کاری و افزونگی ثبت اطلاعات، پنل گزارش‌گیری زنده و همچنین سوابق کلیه رویدادهای حمل و تولید گزارش‌های اختصاصی به درخواست کارفرما، قابلیت اطلاع رسانی و اعطاء دسترسی به خریداران محصولات برای مدیریت حمل با تعیین شرکت حمل و نقل، ناوگان، کرایه حمل و.... با توجه به سیاست‌های کارفرما نسبت به هر خریدار یا مقصد ویژگی های دیگر این سامانه است.
به گفته مدیر این شرکت دانش‌بنیان، اصالت‌سنجی و اعتبارسنجی راننده و ناوگان از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای (با استفاده از سیستم هوشمند تشخیص پلاک) در بخش‌های نوبت‌دهی حراست و باسکول نیز به واسطه این سامانه صورت می گیرد.
علایی عنوان کرد: همچنین سامانه پرداخت یاری حمل جهت تسهیل در پرداخت‌ها و تنخواه‌گردانی حمل و مدیریت مالی هزینه های لجستیکی توسط این سامانه انجام می گیرد.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: دانش بنیان لبه دانش رئیس سازمان راهداری معاونت علمی ریاست جمهوری شرکت های حمل و نقل شرکت دانش بنیان سازمان راهداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۶۰۳۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مقررات‌زدایی در نزدیکی کارآفرین‌ها / قانون هست اجرای خیر
به گزارش خبرنگار مهر مقررات دست و پاگیر از بزرگترین مشکلات کارآفرین‌ها است. کارآفرین‌ها با وجود قوانین حمایت‌گر و بهبود نسبی شرایط، هنوز هم با موانعی از قبیل اجرای ضعیف و ناقص قوانین، مشکلات مربوط به زیرساخت مانند قطعی برق تولیدی‌ها و بوروکراسی اداری مواجه هستند.
در شرایطی که تولید حرف و هدف اول کشور است؛ بازیگران تولید یعنی تولیدکننده و کارآفرین باید بتوانند کسب و کار خود را راحت راه بیندازند و بعد به سرعت به سمت توسعه آن بروند. برنامه پایش، شب گذشته فرصتی را فراهم کرد تا کارآفرین‌ها به صورت زنده و مستقیم از مشکلات‌شان بگویند. از مقررات زائد یا سخت‌گیرانه‌ای که راه رسیدن به تولید را برایشان دورتر کرده است.
مهدی شفیعی قاسمی، اولین مهمان پایش بود. او صاحب شرکتی دانش‌بنیان است و در زمینه انرژی و تجهیزات تکنولوژی برای صنعت نفت و گاز و پتروشیمی و آب فعالیت می‌کند. شرکت او ۱۴ سال پیش به همراه ۲۰۰ فارغ‌التحصیل دانشگاه شریف تأسیس شد. این کارآفرین درباره قوانین و مقرراتی که سد راه کسب و کارش شده است، گفت: «در زمینه‌هایی قانون داریم اما دراجرا ضعیف است. مثلاً یک پروژه‌ای را با هزار زحمت برای کارفرما ارائه می‌دهیم. به بخش ضمانت‌نامه که می‌رسد؛ قانون اجازه می‌دهد که از صندوق‌های پژوهش فناوری استفاده کنیم اما کارفرما که گاهی خصولتی و شبه دولتی است؛ می‌گوید در آئین‌نامه آمده اما چون ریسک دارد نمی‌پذیریم. این باعث می‌شود مثلاً ۵ درصد به هزینه‌های شرکت اضافه شود. قانون جهش تولید دانش‌بنیان حمایت‌های بسیاری را برای تولید دارد. درواقع بالادستی تسهیلات را تصویب می‌کند اما وقتی به بانک‌ها می‌رسد، می‌گویند فقط باید تضمین ملکی بدهید.»
تولید دانش‌بنیان، ضرورت کشور
شرکتهای دانش‌بنیان در شرایط امروز کشور به دانش‌فنی بسیاری دست‌یافته‌اند که نیاز کشور را به واردات برخی از محصولات، تأمین کرده‌اند. شفیعی، کارآفرین حوزه دانش‌بنیان دراین‌خصوص گفت: «یکی از محصولاتی که تولید می‌کنیم و سطح دانش فنی بالایی دارد؛ زنجیره لوله‌های پی‌وی‌سی است. این لوله‌ها در خانه‌ها و زیرزمین و این موارد استفاده می‌شود. قبلاً این محصول را از اروپا وارد می‌کردیم اما یک روز گفتند که دیگر نمی‌توانیم به ایران این محصول را بدهیم. اگر ما تولید نمی‌کردیم، کل زنجیره کشور دچار مشکل می‌شد. یکی از مسئولان این حوزه می‌گوید تولید دانش‌بنیان در کشور به ضرورت تبدیل شده است.»
شفیعی اذعان داشت که اگر مسئولان بتوانند به شرکتهای دانش‌بنیان نگاه بیشتری داشته باشند و به طور مثال اگر مجوزی خواستند راحت‌تر و با تشریفات کمتری به او بدهند؛ در حوزه دانش‌بنیان‌ها بسیار رشد خواهیم کرد.
کارآفرین‌ها پای‌کار تولید هستند
مهمان بعدی برنامه پایش چهارم اردیبهشت هم کارآفرین بود. ناصرسادات، کارآفرین حوزه کشاورزی و دام‌پروری است. او کارش را از سال ۸۹ آغاز کرده و حالا به مرحله صادرات محصولات کشاورزی نیز رسیده است.
این کارآفرین از مشکلاتی مانند استعلام‌های موردنیاز برای تأسیس دام‌پروری و گلخانه گله داشت. او درباره یکی از مشکلات زیرساختی مربوط به کسب و کارش گفت: «یکی از مشکلات، قطعی آب چاه‌های کشاورزی است. سال گذشته خیلی از کشاورزان ضرر دیدند؛ زیرا وقتی گلخانه تأسیس می‌شود اگر تنها یک ربع برق نداشته باشد، تمام محصولاتش در گرمای تابستان از بین می‌رود. ما حاضریم برق خانه‌هایمان را قطع کنند اما برق گلخانه قطع نشود.» یکی دیگر از گله‌های این کارآفرین حوزه کشاورزی، وجود رقبای بزرگ و قدرتمندی مانند نهادهای عمومی غیردولتی است.
سادات در انتهای برنامه گفت: «تمام جوانان در همین آب و خاک می‌توانند بهترین تولید را داشته باشند. اگر گله‌ای داریم برای بهتر شدن شرایط است.»
کد خبر 6089241
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد